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Christophe Desportes-Guilloux (CDG)

43 ans
Orléanais d'adoption et militant socialiste

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Orléansphère

27 août 2007 1 27 /08 /août /2007 14:03

Un immeuble de 215 mètres de long, à Orléans, ça vous plairait ? Il suffit d'attendre quelques mois et vous aurez droit à cet exploit architectural, le long de l'avenue de Paris.



C'est en effet pour construire un immeuble de plus de 200 mètres de long que la ville et la SNCF s'apprètent à céder des terrains situés entre l'avenue et les voies de chemin de fer. 200 mètres de long, presque 14 mètres de large, 5 étages et 4 niveaux de sous-sol.

Tout cela pour faire uniquement des bureaux, un hôtel et des parkings souterrains.
 
Le cahier des charges permet simplement que le promoteur prévoit des logements si cela est "pertinent"... Comme si notre ville et notre agglomération n'en avait pas besoin.

Pas de contraintes de développement durable, mais un simple "encouragement"... On est donc bien loin du discours de not'bon'maire !

Et pour l'aspect architectural, le même cahier des charges exige une "grande qualité" et indique que "les façades devront être rythmées dans leur linéaire de façon à casser l'effet de longueur"...  Ben oui, 215 mètres de long, c'est long ! 

Et la gare dans tout ça ? Et bien, la toute nouvelle gare sera une fois de plus "noyée" dans le bétonnage du quartier...
 
Grouard est en train de faire la même bêtise que ce qu'avait fait Douffiagues avec Place d'Arc ... tant pis pour lui !

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21 août 2007 2 21 /08 /août /2007 12:07
gare-toiture.jpgC'est Pascal Martineau qui l'a relevé dans son blog : la nouvelle gare d'Orléans pourrait être bâchée pendant plusieurs mois !

C'est tellement énorme qu'on pourrait penser à une blague, et pourtant "La République du Centre" n'est pas habituée à nous faire rire...

C'est dans son édition du vendredi 17 août qu'on apprend que la toiture en aluminium (et non pas en verre !) de la nouvelle gare éblouit les riverains. Un éblouissement dû au matériau lui-même : de l'aluminium.

N'avait-on pas pensé à cela avant de construire ? Si, si, nous confirme le chef de projet "C'est un problème connu", mais il précise "En général, ce type de bac (le matériau) s'utilise dans des constructions semi-industrielles, que l'on trouve plutôt dans des zones d'activités, qui sont relativement éloignées des habitations."

Le problème était donc connu, mais on a maintenu ce choix de matériau !

Le problème a l'air sévère, malgré le mauvais temps et le peu d'ensoleillement, car le quotidien local précise "Il n'est pas possible de savoir si ce rayonnement est dangereux, mais il est préférable de l'éviter."

Tout le monde espère qu'avec le temps l'aluminium se patinera, et éblouiera donc moins.
 
Avec le temps... mais nous sommes totalement rassurés par la précision d'un des deux architectes : "Si le phénomène persiste, au bout de la première saison, il faudra peut-être mettre une bâche jusqu'à ce que ça s'oxyde".

Une bâche sur la gare ! Ils auront voulu nous faire rire jusqu'au bout !

photo CDG
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16 août 2007 4 16 /08 /août /2007 12:14

Il y a quelques métiers pour lesquels tout le monde sera d'accord : jour férié ou non, on s'arrange pour "que la boutique tourne". Les hôpitaux, les transports, les secours, la police, et quelques autres... 

J'ai déjà parlé de la campagne menée à la fois par des syndicats de salariés et des organisations patronales pour dire "Non à l'ouverture du dimanche" des commerces. Et leur argumentaire est à la fois économique et social.

gare-15aout-1.jpg

gare-15aout-2.jpg


Il va donc falloir qu'on m'explique pourquoi des ouvriers travaillaient, ce 15 août, sur le chantier de la nouvelle gare d'Orléans, pour installer les vitres de la façade ! Ce chantier a pris énormément de retard, on le sait, mais ça n'est pas en supprimant un jour férié qu'on rattrape des mois de retard !

A moins que not'bon'maire ait des envies urgentes d'inauguration...

photos (floues !) CDG
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27 juillet 2007 5 27 /07 /juillet /2007 18:50
gare-nouvelle-voie.jpgJ'aurais dû écrire "à l'est, la nouvelle voie" mais je n'ai pas pu m'empêcher...

Et ça n'est même pas une nouvelle voie, c'est simplement le déplacement de la voie la plus à l'ouest, rendu nécessaire par le projet de construction d'un immeuble le long de l'avenue de Paris.

Dans ce projet, comme dans la plupart des projets, les voisins râlent...
 
Les habitants des tours et des immeubles du "quartier gare",  qui voient la voie se rapprocher d'eux, craignent l'augmentation du bruit. On ne leur parle d'ailleurs que rarement de la possibilité de la construction d'une voie supplémentaire, encore plus à l'est et encore plus près d'eux, pour desservir la nécessaire future liaison avec Chartres.

Les mêmes s'inquiètent du bruit pour une autre raison : la construction du front bâti le long de l'avenue de Paris risquerait, d'après eux, de faire "rebondir" le bruit des trains vers leurs habitations.

Quelles sont les études qui ont été faites pour les rassurer ?
Quelles ont été les opérations de concertation sur l'insertion de ce projet dans la vie du quartier ?
Et tout simplement, a-t-on besoin de ces nouveaux 30000 m2 de locaux commerciaux (bureaux et hôtels) : le site de la ville ne parle que de ça, sans jamais dire si des logements, en particulier sociaux, seront construits ! Et pourtant c'est toujours de plusieurs milliers de logements que manque notre agglomération !

En fin de compte, c'était bien ça : à droite, la nouvelle voie !

photo CDG
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16 juillet 2007 1 16 /07 /juillet /2007 17:38
implosible.JPGC'est une véritable catastrophe que nous prépare la ville d'Orléans. Contrairement à ce qui est annoncé sur le site de l'AgglO, ça n'est pas un "inexplosible" qui est en construction et sera, un jour, amarré au quai de Loire, mais un "implosible" comme le prouve cette page du site de la ville.

Et moi ça me ferait presque peur.

J'ai cherché dans tous mes dictionnaires, et je n'ai pas trouvé "implosible".
J'ai cherché sur Google, et rien non plus...
J'ai bien trouvé "implosion" et c'est pour ça que ça me fait peur...

Dois-je croire que le vrai projet est la construction d'un bateau implosible, ou faut-il penser que le rédacteur du site municipal s'est vaguement souvenu du sujet, et en a profité pour inventer un mot ?

Dites, not'bon'maire, y'a personne qui relit le site municipal ? Ah... c'est implosible...
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23 avril 2007 1 23 /04 /avril /2007 21:04

presence.jpgSi vous passez de temps en temps dans les niveaux inférieurs de Place d'Arc, vous avez sans doute vu ce petit local "Présence, centre chrétien".

Dans ce local, des chrétiens assuraient une permanence d'écoute de ceux qui voulaient franchir leur porte. Juste écouter, comme ça, au coeur de la ville, un peu à l'écart du centre commercial.

Mais voilà, les travaux de la liaison tram-train vont commencer, alors Présence a dû s'en aller.

Ils seront relogés, un jour, dans la nouvelle galerie commerciale. Un jour...

photo CDG

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18 avril 2007 3 18 /04 /avril /2007 12:43

pave0.jpgEvidemment, le rapprochement était facile... Mais il y a un vrai problème de joints et de pavés à Orléans.

Que ce soit place du Châtelet, rue de Bourgogne, place de la République, les crevasses se multiplient entre les pavés. Les joints n'ont pas tenu ! Même pas tenu un an !

Les rues du quartier Bourgogne sont jolies avec les pavés en pierre de Souppes, les places aussi, mais comment se fait-il que ce soit déjà en si mauvais état ?

La ville serait-elle en train de chercher "sous les pavés, la plage" ?

Ou préparerait-elle les munitions pour les prochaines manifs, au cas où...

Il y a quelqu'un qui s'occupe de la voirie à la Mairie ?

photo CDG

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5 mars 2007 1 05 /03 /mars /2007 13:36

Un mois et demi après l'arrivée des premiers éléments de la charpente de la future gare, www.monorleans.com n'a toujours pas reçu les réponses à ses questions sur les retards du chantier.

La partie la plus en retard est assurément la liaison tram-train.

Toujours annoncée pour l'été 2007, les travaux n'ont pas commencé. La photo de l'ancien parking de la gare le montre bien...
Si ceux-ci doivent durer 7 mois, nous n'emprunterons donc pas la liaison avant l'automne, voire l'hiver, à moins qu'un corridor provisoire ne soit construit !

Quel est donc le problème ? Est-ce toujours le fait qu'un propriétaire de places de parking refuse de vendre son bien ? Depuis le temps que le projet est lancé, on ne pourrait que s'en étonner !

Je rappelle en outre, les autres questions restées sans réponse :

- la question de la tempête, avec la crainte de not'bon'maire de voir le vent s'engoufrer sous la verrière
- les problèmes de piliers
- la non accessibilité des quais de la nouvelle gare
- les problèmes de circulation
- les grands murs en béton

Encore du boulot pour les élus, afin de rendre ce projet vraiment transparent !

photo CDG

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23 février 2007 5 23 /02 /février /2007 06:03

Le Conseil municipal d'Orléans se réunira ce soir, à la mairie. L'ordre du jour est assez inintéressant, comme souvent. Si vous y allez, restez tout de même jusqu'à la fin car 3 conseillers municipaux de l'opposition poseront chacun une question orale. Ces questions orales ont été, conformément au règlement, transmises dès hier au Maire d'Orléans, et publiée sur le site d'Orléans avec vous.

Les 3 questions sont sur le flou des projets municipaux, en cours ou annoncés. Et il y a de quoi dire :

Pont de l'Europe, terrain du Sanitas, le flou...
Question orale de Mme Joëlle BEAUVALLET, conseillère municipale, à M. Serge GROUARD, maire d’Orléans, député du Loiret posée, conformément à l’article 6.2 du règlement intérieur, lors du Conseil Municipal du 23 février 2007.
Exposé sommaire :

Monsieur le Maire,

La lecture de l’enquête « quartier » du quotidien « La République du Centre » ne manque pas d’intérêt.

Nous y avons ainsi découvert concernant l’aménagement de la tête nord du pont de l’Europe, au travers d’une déclaration d’une élue municipale, que « l’orientation des riverains va dans le même sens que celle des deux maires. Le public penche pour le projet de l’équipe du cabinet d’architecture Autret ». Je n’ignore pas que des explications sont parues dans « la République du Centre » du jeudi 22 février, celles-ci sont peu convaincantes. Je souhaite donc vous demander comment une telle déclaration est-elle possible alors que le moins que l’on puisse dire est que la concertation n’est allée à son terme ni au sein du comité de pilotage du conseil consultatif de quartier ni avec les associations de quartier, qu’un certain nombre de ceux qui ont pu prendre connaissance du dossier et des projets pensent qu’aucun projet n’est pleinement satisfaisant et qu’il serait sans doute souhaitable de concevoir un projet amélioré, revu ou adapté à partir de l’un ou de plusieurs des projets existants.

Par la même déclaration de la même élue, nous avons appris qu’il existait un « projet immobilier » sur le terrain dit du SANITAS alors que ni le conseil consultatif de quartier ni les associations du quartier n’en ont été informés.

Devant ce fonctionnement pour le moins incertain, je vous demande de bien vouloir donner aux membres du conseil municipal les informations qu’ils sont en droit d’obtenir sur les positions de la municipalité concernant ces deux opérations.

Ilôt de la Râpe, quartier Sonis, le flou...

Question orale de Mme Marie-Thérèse PILET DUCHATEAU, conseillère municipale, à M. Serge GROUARD, maire d’Orléans, député du Loiret posée, conformément à l’article 6.2 du règlement intérieur, lors du Conseil Municipal du 23 février 2007.
Exposé sommaire :

Monsieur le Maire,

L’aménagement du quartier Sonis et de l’Ilot de la Râpe tel qu’il est prévu va amener une transformation profonde du quartier en incluant des logements et des bureaux dont le nombre semble varier selon les informations successives qui ont été données.

Ces aménagements ne sauraient voir le jour sans étude d’impact précise permettant une vision globale d’avenir sur l’évolution de ce secteur. C’est pourquoi je vous demande, en premier lieu, si une telle étude d’impact a eu lieu ou si vous avez prévu de la faire prochainement.

Je vous demande également de bien vouloir indiquer au conseil municipal :

  1. le nombre exact et la typologie des logements dont vous prévoyez la création dans ces deux opérations ;
  2. les services et équipements de proximité (écoles et crèches notamment) dont vous prévoyez la création suite à ces constructions de logements, les équipements actuels ne pouvant suffire à l’évidence ;
  3. quel sera l’impact dans le quartier du stationnement des personnels qui seront affectés dans ces très nombreux bureaux (Coligny, Ilot de la Râpe et Sonis) ?

Tramway orléanais Faubourg Madeleine et rue des Carmes, le flou !

Question orale de M. André CASAMIQUELA, conseiller municipal, à M. Serge GROUARD, maire d’Orléans, député du Loiret posée, conformément à l’article 6.2 du règlement intérieur, lors du Conseil Municipal du 23 février 2007.
Exposé sommaire :

Monsieur le Maire,

La présentation du tracé de la seconde ligne de tramway que vous avez faite conjointement avec MM Lemaignen, président de la communauté d’agglomération et Chevalier, maire de Saint Jean de Braye, au CRDP lundi 12 février dernier a pour le moins suscité des interventions, des questions et un grand nombre d’interrogations sur les choix exposés. Sur l’aménagement des quartiers, sur les modifications pour la circulation en particulier que le passage du tram allait occasionner, sur les transformations induites par ce projet, les « réponses » étaient plus que floues. L’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique va bientôt avoir lieu. Il me paraîtrait très dommageable qu’elle débute sans que les orléanais puissent obtenir des réponses sur plusieurs points, pourtant décisifs, sur lesquels ni eux ni leurs élus n’ont pu obtenir de réponse précise à ce jour pour ce qui est des projets et des intentions de la ville d’Orléans, s’agissant en particulier des quartiers des Carmes et de la Madeleine.

C’est pourquoi je vous demande de bien vouloir indiquer au conseil municipal :

  1. si vous entendez toujours organiser un « site partagé » entre tramway et circulation automobile dans le faubourg Madeleine et la rue des Carmes, compte tenu du caractère plus que problématique de la mise en œuvre d’un tel dispositif ;

  2. si la réponse est positive, je vous demande d’informer très précisément le conseil municipal sur les modalités concrètes de fonctionnement d’un tel dispositif dans le faubourg Madeleine, d’une part, et dans la rue des Carmes d’autre part ;

  3. si la réponse est négative, quelles conclusions en tirez vous quant aux informations à fournir à nos concitoyens avant le début de l’enquête publique ?

  4. Je vous demande également d’informer le conseil du traitement urbain que vous prévoyez pour ces deux voies (faubourg Madeleine et rue des Carmes) et, pour chacune d’entre elles, de l’organisation exacte de l’espace entre les différentes fonctions (tramway, automobiles, deux-roues, stationnement, et passage des piétons).

Je vous demande également de prendre ici l’engagement que vous tiendrez de nouvelles réunions présentant de manière très précise les différents projets prévus afin d’éclairer les habitants sur l’aménagement des quartiers Carmes et Madeleine.

 photos CDG

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20 janvier 2007 6 20 /01 /janvier /2007 18:07

Les premières pièces du meccano géant de la gare d'Orléans arrivent ! Bien rangés par taille, par forme, comme lorsque, enfant, on essaye de fabriquer le camion, la grue, ou même, le bateau qui ne flottera jamais...

Annoncée pour décembre 2006, la première arche de la structure métallique qui composera la future gare devrait être mise en place dans les toutes prochaines semaines, mais www.monorleans.com est heureux de vous offrir les premières photos. En exclusivité, évidemment... juste pour embêter les nombreux journalistes qui lisent ce blog !

Le site de la ville d'Orléans annonce le planning suivant pour la suite des opérations :

- mai 2007 : ouverture de la liaison tram-train (l'Agglo parle de l'été...)
- octobre 2007 : ouverture du hall des voyages (l'Agglo parle de la fin du 1er semestre 2007 !)
- décembre 2007 : fin du transfert de la voie 7

Ce serait être mauvaise langue que de dire que le calendrier ne sera pas tenu, mais les différences constatées entre le calendrier du site de la ville et celui du site de l'agglo ne me rassurent pas vraiment. Il reste de toute façon un certain nombre de problèmes pour lesquels on attend l'annonce d'une solution :

- la question de la tempête qui s'engoufrerait dans la "verrière" a-t'elle réglée ? Not'bon'maire a-t'il été rassuré par les spécialistes ? Y a-t'il eu des essais ?
- les problèmes de piliers ont-ils été résolu ? Cette partie du chantier semble ne pas avoir beaucoup avancé.
- le problème des places de parking qu'un propriétaire ne voulait pas vendre est-il réglé ? Les travaux de la laison tram-train ne semblent pas avoir commencer : avec 7 mois de travaux prévus, verra-t'on vraiment la liaison tram-train en mai ?
- les quais de la nouvelle gare seront-ils accessibles aux personnes handicapées ? La question a été soulevée par un conseiller municipal de gauche, et ne semble pas avoir été réglée.
- la question de la circulation et du stationnement, soulevée ici, a-t'elle été réglée ?
- qu'est ce que ces grands murs de béton actuellement construits viennent faire au milieu de la future gare ? Il devait y avoir, d'après le site de la ville, sous la pseudo-verrière "un "cube" de verre, métal et bois". C'est un peu comme la verrière en métal, le cube de verre, métal et bois est en béton !

Et je ne parle pas de l'éventuel immeuble construit le long de l'avenue de Paris : on n'imagine pas le début de ces travaux tant que la gare n'est pas terminée... Un jour, nous aurons une gare.

photos CDG

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