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Christophe Desportes-Guilloux (CDG)

43 ans
Orléanais d'adoption et militant socialiste

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Orléansphère

7 janvier 2008 1 07 /01 /janvier /2008 12:17
Un honorable correspondant m'a envoyé cette photo :

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Il semble donc que le sujet de la seconde ligne de tram fasse débat à l'intérieur de la société privatisée de transport orléanais, et surtout sur la façon de faire cette seconde ligne.

La photo est floue, car elle a été sans doute prise "en passant" mais voici l'argumentaire présenté par l'afficheur "sauvage" :

1ère ligne de tram : 300 millions d'euros pour 18 km, soit 16,7 millionspar km.
2ème ligne de tram : 315 millions d'euros pour 11,8 km, soit 26,7 millions par km.
(et encore sans prendre en compte les coûts énormes des études inutiles du bus guidé et du "tram pneu")
Et dire que jusqu''en 2005, l'AgglO ne voulait pas du tramway sous prétexte, que c'était trop cher ...
Cherchez l'erreur !

Certains commentateurs de droite ont déjà précisé ailleurs que c'était le coût de déviation des réseaux qui plombait le budget. Comme si dévier des réseaux sur 12 km coutait plus cher que sur 18. Mais c'est quand même peut-être pour ça que la ville s'apprête à faire un "énorme cadeau" à la Lyonnaise... pour la déviation des réseaux !
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10 décembre 2007 1 10 /12 /décembre /2007 14:15
Certains diront que c'est une manie chez moi que de voir de la pluie dans la gare. Mais c'est ainsi, je ne peux me résoudre qu'il pleuve dans une gare toute neuve !
Et je ne peux pas comprendre que les médias ne s'en étonnent même pas !
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28 novembre 2007 3 28 /11 /novembre /2007 17:05
tgv-aubrais.jpgC'était ce matin le voyage inaugural du TGV entre Limoges et Lille. Cela fait des années que l'on attendait cela. Après un essai, infructueux, par la précédente municipalité, ce sont, cette fois-ci, la région Centre et la région Limousin qui permettent à Orléans d'être à 1h30 de Roissy, et ainsi reliée à tout le réseau TGV européen.

Not'bon'maire, dans le quotidien régional de ce matin, a rappelé que la décision de la précédente municipalité avait couté fort cher : 700 000 euros de compensation, versés à la SNCF en raison du nombre insuffisant de voyageurs. L'essai, fort peu concluant, fut abandonné en raison des horaires inutilisables proposés par la SNCF et qui rendaient l'utilisation de cette liaison quasiment impossible.

Il y avait eu, depuis, le projet POLT (Paris Orléans Limoges Toulouse), abandonné par le gouvernement Raffarin.

Il y avait eu, il y a quelques semaines, la proposition du ministre de l'immigration et de l'identité nationale d'un TGV reliant Paris à Clermont-Ferrand, via Orléans. Soit les transports sont désormais de la compétence du ministre de l'immigration, soit celui-ci est candidat aux municipales à Clermont-Ferrand... En tout cas, on ne devrait pas re-parler de ce projet avant longtemps !

tgv-bonneau.jpgAu moins cette fois-ci cela ne coutera rien à la ville et à l'AgglO : ni l'une ni l'autre ne participe financièrement. Ce qui n'a pas empêché le nouveau Président de la Région Centre, François Bonneau, de faire inaugurer l'étape par Serge Grouard et Charles-Eric Lemaignen qui seront sans doute en bonne place sur les photos !

De là à ce que not'bon'maire se vante de ne pas dépenser un sou, il n'y avait qu'un pas... allègrement franchi : "L'AgglO ne s'est pas engagée à payer quoique ce soit".

Encore une fois, la majorité municipale ne se sera pas battue. Heureusement que d'autres le font !

photos CDG
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18 novembre 2007 7 18 /11 /novembre /2007 11:01

Les responsables du projet font la sourde oreille. Alors les associations de personnes handicapées et de leurs familles ont manifesté hier, de la place du Martroi à la nouvelle gare d'Orléans.

Pour que nous n'ayons pas la seule nouvelle gare dont les quais ne sont pas accessibles à tous !

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11 novembre 2007 7 11 /11 /novembre /2007 20:37
handicap.jpgJe l'ai déjà dit ici : les personnes en situation de handicap pourront accéder à la nouvelle gare d'Orléans... mais pas aux trains !

Le projet n'a, en effet, pas prévu de mettre à la bonne hauteur la totalité des quais. Seuls 2 quais sur 6 seront accessibles !

Les associations ont déjà protesté, envoyé des courriers, mais rien...
Du coup, elles ont décidé de manifester.

Elles sont nombreuses : Association des Paralysés de France, Collectif Handicap Visuel, Association des familles de traumatisés crâniens, Association des enfants polyhandicapés, Apadvor, Voir ensemble, Travailleurs handicapés de l'ESAT Rodin, 2SAI PEP45, qui appellent à manifester samedi prochain 17 novembre, à 14h30, de la place du Martroi à la gare.

Il est indispensable que l'ensemble des acteurs concernés se mettent autour de la table, trouvent le financement, et démarrent les travaux. Ce serait une honte pour notre ville de ne pas le faire !

D'ici samedi, vous pouvez signer la pétition lancée par ces associations, en cliquant sur le bouton ci-dessous
Pour une nouvelle gare accessible à Orléans
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26 octobre 2007 5 26 /10 /octobre /2007 17:14
Depuis plusieurs mois, une oeuvre d'art est installée à côté de mon arrêt de bus.

enigme.jpg


Personne n'y prête attention, même pas la mairie.

Et d'après vous, ça représente quoi ?

photo CDG
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16 octobre 2007 2 16 /10 /octobre /2007 20:21
velo--en-panne.jpgTous les abonnés à Vélo+ ont reçu le même courrier : Les abonnements annuels commenceront quand le système sera considéré comme fiable... C'est une nouvelle forme de contrat : le CDI, le contrat à début indéterminé ! Pas de promesse sur la fiabilité, mais bon, c'est toujours mieux que rien !

Enfin, l'Agglo reconnait que ça ne fonctionne pas correctement. A tel point qu'elle a infligé une pénalité de 120000 euros à Effia, le prestataire novice.

120 000 euros ? Mais alors combien a coûté le projet ? Ben tout simplement plus de 750 000 euros ! C'est à dire un demi inexplosible !

Et à quoi vont servir ces 120 000 euros récupéré par la puissance publique... dans la poche de la filiale de la SNCF ?
 
Si c'est pour dédommager les abonnés, il y a de quoi le faire pendant plusieurs dizaines d'années...
 
A étendre le réseau ? Non, non, car le Président de l'Agglo annonce la couleur : il n'y aura qu'une ou deux stations nouvelles chaque année. A côté du doublement du réseau parisien de Vélib en un an qui va passer de 750 stations à 1451 fin 2007, Orléans fait très pâle figure !
 
Adieu l'espoir de vélos dans les quartiers périphériques... adieu les vélos pour les étudiants...

Autrement dit, l'AgglO ne reprend pas les choses en main... ou alors du bout des doigts !

photo CDG
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18 septembre 2007 2 18 /09 /septembre /2007 05:48
transport-public.jpgEncore une fois Orléans évite qu'on parle d'elle : elle ne participera pas à la Journée nationale du Transport Public, pas plus que le département du Loiret.

Cette opération qui aura lieu ce mercredi 19 septembre est organisée par le Groupement des Autorités Responsables des Transports (GART), avec le soutien du Ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables. Elle a pour objectif de sensibiliser les habitants à l'utilisation des transports publics.

Le principe en est simple, un peu comme la fête du cinéma : pour 1 € vous pouvez prendre les transports en commun autant que vous voulez pendant toute la journée. Je rappelle que le prix d'un ticket "Journée" de la Semtao est de 3,40 € habituellement.

Encore une fois, la ville et l'AgglO démontre ainsi le peu de cas qu'elles font du développement des transports publics pour tous. En vrac, il suffit de citer les 6 ans de retard (pour le moment !) de la deuxième ligne de tram, le manque de développement des parkings périphériques permettant aux automobilistes de ne pas entrer en ville en voiture et de prendre les transports en commun, la réduction des liaisons de bus à certaines périodes de l'année et à certains horaires. Sans compter au niveau départemental que l'opération des cars Ulys à 2 euros est totalement sous-investie, que la ligne ferrée vers Châteauneuf et Montargis est toujours au fond d'un carton, et que, par contre on construit une gigantesque autoroute...

Je rappelle un seul chiffre, donné régulièrement par le Président de l'AgglO, Charles-Eric Lemaignen : chaque année ce sont entre 800 et 1000 voitures de plus qui circulent dans notre agglomération. Depuis qu'il est aux commandes de l'AgglO ce sont donc entre 5000 et 6000 voitures de plus. Et pourtant, on attend encore qu'il prenne le début d'une décision pour éviter l'asphyxie de la ville !

Et pourtant, cliquez ici, pour voir une des images proposée à la presse pour illustrer l'opération...

Ah oui, j'allais oublié... la ville participe à la Semaine européenne de la mobilité... mais uniquement pour ses salariés ! Un bon moyen pour communiquer partout, mais sans rien faire pour changer la vie des habitants ! De son côté, l'AgglO, dans ce même cadre, fera visiter ses ateliers et "Des messages seront adhésivés sur les bus en faveur de ces modes alternatifs, sur le ton de l'humour."

Encore un grand moment de foutage de gueule...
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12 septembre 2007 3 12 /09 /septembre /2007 14:25

veloplus-faux.jpgQu'est ce qui a pu pousser le propriétaire de ce vélo, pris en photo dimanche près du campo-santo, à le déguiser en Vélo'+ ?

Est-ce pour faire chic et moderne ?

Est-ce pour se faire bien voir du président de l'AgglO ?

Est-ce pour se dire que lui, il peut utiliser son vélo quand il le veut parce que sa carte n'est jamais bloquée ?

Je ne sais pas, mais si vous le connaissez... dites-lui de venir commenter !

photo CDG

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10 septembre 2007 1 10 /09 /septembre /2007 17:33
Le lamentable Fansolo et son compère de CôtéBoulevard m'ont conseillé de faire des titres accrocheurs...
Le résultat est moyen, je sais. Mais c'est presque la vérité : je vais presque publier la liste des abonnés à Vélo+ !

Revenons quelques jours en arrière : le 31 août, la société Effia, qui gère Véloplus pour le compte de l'AgglO (et pour quelques euros aussi), a eu la bonne idée de prévenir tous ses abonnés qu'elle organisait 3 jours de démonstration, les 1er, 2, et 3 septembre.

Bonne idée, même si elle était annoncée tardivement : le 31 août à 15h passés, pour le 1er septembre...

Mais ce retard s'explique par la panique qui semble s'être installée dans les bureaux de St Jean de Braye : tout est fait très rapidement. Tellement rapidement qu'ils en ont oublié de cacher les adresses électroniques des destinataires.

Ainsi, tous les abonnés Vélo+ qui ont une adresse électronique ont reçu les adresses de tous les autres abonnés !

Je suis donc en mesure de vous les révéler... mais je ne le ferai évidemment pas.

veloplus-courriel.jpg

Tous les abonnés que je connais y sont, mais il n'y a aucun élu. Par contre il y a une journaliste et quelques blogueurs et commentateurs de blogs.
Et juste une chose intéressante : la liste ne compte que 79 noms. Alors j'ai des doutes quand on nous annonce 300 abonnés, car je serai surpris que seulement un abonné sur 4 ait internet...
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